5月26日，法拉利首款纯电跑车Luce一发布就引发争议，品牌前高管公开质疑产品调性，要求其“摘掉跃马标”。兰博基尼则将首款纯电超跑Lanzador推出时间从2028年推迟至2029年，并明确表态，2030…

整车企业是氢能产业发展的核心牵引力量。在东风汽车研发总院先行技术研究院（筹）运营副总监肖翔鸣看来，车企可依托资金、科研、市场资源，带动全产业链协同升级。目前，东风汽车已与安捷楚道…

车企不断传出有关人形机器人的消息，量产时间表也成为外界关注的焦点。近日，比亚迪首次公开确认正在造人形机器人，小鹏也宣布新一代IRON计划年底实现高阶版本量产。不仅如此，广汽和特斯拉自…

业内人士指出，当前多数新势力车企受制于3万辆级的月销，规模效应不足导致成本分摊承压。2026年下半年，将是新势力“从烧钱换规模”转向“用体系换利润”的关键窗口，供应链韧性和运营效率先…

汽车流通行业的良性复苏既需要经销商主动自救、加速转型，也需要公平有序的市场环境与共赢共生的厂商关系。长期深耕本地市场的经销商具备成熟的线下服务网络、稳定的用户积淀与专业化的区域运…

6月1日，蔚来、小鹏集团、零跑汽车等专注于新能源汽车产销的中国造车新势力集中发布5月新车交付数据。其中，零跑汽车新车交付量再创新高，不仅刷新了公司交付纪录，也刷新了中国造车新势力单…

汽车产业竞争进入深水区后，粗放式增长的空间持续压缩。车企要想在下一阶段的竞争中胜出，不能只靠更大的车身和更重的电池包，而要靠更高的能效、更强的系统集成能力和更可持续的商业模式。

随着智驾功能逐渐成为产品“标配”，行业竞争也开始从“有没有智驾”向“智驾好不好用”“出了问题谁负责”延伸。近期，多家车企相继推出针对智能辅助驾驶场景的保障服务。鸿蒙智行为部分车型…

尹同跃说，企业既要算自己的小账，也要算国家的大账。小账是销量、利润和市场份额；大账是中国汽车品牌在全球市场的声誉，是产业链合作的稳定性，也是中国制造向全球价值链延伸的能力。海外市…

业内人士认为，上汽集团成为中国首个累计产销破亿的车企，证明中国已具备全球顶尖规模化制造与体系化竞争力，也见证了中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的历史性跨越，后续中国在全球汽车产…

在电动化浪潮下，新能源汽车本应以低碳节能为核心产业底色，但却在续航、空间的同质化内卷中，陷入一场“增重悖论”。据最新行业数据，2025年至2026年在售新能源乘用车整备质量均值突破2吨关…

从出口结构看，中国商用车“出海”已不再局限于传统货车和客车，不同能源型式的重卡、轻卡、皮卡、矿卡、专用车都迎来了需求增长。尤其是在港口、矿山、园区、城配等场景中，电动化、智能化带…

城市导航辅助驾驶（NOA）渗透率突破15%、端到端大模型取代人工规则成为技术主流、高度自动驾驶（L4）在限定场景开启商业化试水、车企持续迭代模型版本……2026年以来，智能驾驶行业持续进阶。…

当前，电动化、智能汽车技术的发展及油价上行共同提升了市场对新能源皮卡的关注度与需求。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据显示，2025年全年皮卡市场销售58.9万辆，同比增长11.8…