战者靠气，战局靠势。2023是全新的一年，是“赢战”数字化、新能源变革的关键期，奇瑞全员将以创新之势，聚向上之力，在新时代浪潮下秉承“敢战、能战、赢战”的精神，奔向新目标，再创新佳绩！

2023年3月2日，上汽荣威将以桂林山水为卷，携“7×24”与“2×3”两组“幸福方乘式”，进行一场关于“家”的生活提案。届时，全新荣威RX9和2023款荣威iMAX8将双车齐发，携手上市。

火星架构-超级混动平台的发布将助力奇瑞汽车进一步从“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级,提升中国品牌在全球认知度和影响力。奇瑞汽车始终秉承以用户为中心的造车理念,以科技创新满足用户日…

据悉，未来易四方技术平台将会标配搭载于越野仰望U8、超跑仰望U9两款车型上，并尝试将四电机技术在更多市场主流车型中应用。

近日，在与赛力斯的合作中，华为AITO问界汽车的宣传话术从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。另外，除了江淮汽车，华为还被传出计划与奇瑞、极狐等汽车品牌开展智选车业务合作。其中，奇…

为何要给新能源汽车“吃小灶”？中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者采访时表示，起步阶段的中国新能源汽车产业存在产品续航能力弱、实际用途窄、车型种类单一等问题，消费者认可…

在深度竞争的2.0阶段，新能源车企一边彼此厮杀，拼销量、推高端，另一边，集体走出自己的江湖，与燃油车贴身肉搏。

业内人士表示，2023年，在经济回暖预期明确、基建投资加码、老旧车辆淘汰等因素的助力下，重卡销量触底反弹的可能性逐渐增大，重卡行业发展有望回暖，预计将逐步走出底部。

当新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台，当各方都盼着新能源汽车能扛起消费复苏的大旗，不少车企开始调整销售策略，新能源汽车进入价格调整的活跃期。

对中国车企而言，除了要积极把握欧洲全面“禁燃”带来的市场机遇，也需要继续提升本土产业链的竞争优势，降低“碳关税”壁垒影响。

记者实地探访了位于上海市青浦区的威马汽车总部。目前威马汽车总部办公楼依旧在开门运营，不过该楼正门处于关闭状态，前台空空如也，员工均从侧门进出。早上9点多至10点多的上班高峰期，零零…

国家税务总局2月14日消息，国家税务总局、工业和信息化部日前发布《免征车辆购置税的设有固定装置的非运输专用作业车辆目录》(第八批)。本批《目录》为2023年第一次发布，共涉及208家企业的50…

汽车行业的“调将换帅潮”早先已有征兆。据记者不完全统计，2022年对外宣布人事变动的车企超过40家，共计130余个岗位进行了调整，涉及车企高管达120余人。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2023年1月我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。从装车量排名看，宁德时代、比亚迪、中创新航依旧位列装车量排名前三，其他名…